Fue presentado en la última edición de la Feria Expulma. 3 convoyes al día de hasta 750 metros de largo para llevar las exportaciones del Levante almeriense a Calais o Polonia en 48 horas
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| Futura Área Logística de Pulpí (junto a la autopista Cartagena-Vera). |
ALMERÍA HOY / 09·11·2024
La tercera edición de la feria de maquinaria agrícola EXPULMA comenzó el 20 de septiembre con la presentación de la gran área logística conocida popularmente como ‘Puerto Seco’ de Pulpí. A diferencia del que la Junta proyecta en Nïjar, se trata de una iniciativa privada promovida por 15 grandes empresas del Levante almeriense, Valle del Almanzora y la vecina Murcia. La mayor parte pertenecen al sector agroalimentario, pero también las hay vinculadas al mármol, productos publicitarios y el transporte. Entre todas, pretenden exportar por esta vía 3.000 toneladas diarias de productos de la zona a toda Europa.
En la presentación intervinieron Juan López, presidente de la promotora, Port Rail Almanzora-Levante, Javier Serrano, fundador de la sociedad, y Damián de Haro, arquitecto redactor del proyecto.
De Haro reveló los detalles del Puerto Seco, que ocupará 56 hectáreas en la barriada pulpileña de La Fuente. De ellas, algo más de 8 se desarrollarán en una primera fase, consistente en una estación sencilla con andenes para la carga y descarga y una serie de puentes grúa similares a los existentes en los puertos marítimos, porque, como estos, “es una infraestructura destinada al intercambio de mercancías a granel, en contenedores o en otros formatos, en este caso entre camiones y el ferrocarril”, explica el arquitecto.
La estación contará con capacidad suficiente para componer convoyes de hasta 750 metros de longitud, suficientes para transportar el equivalente a la carga de 40 camiones, es decir, 1.000 toneladas. Está previsto fletar tres diarios que llegarán al puerto de Calais o a Polonia en 48 horas.
Esta parte de la actuación se encuentra en fase de Evaluación Ambiental. Requiere una inversión de 17 millones aportada íntegramente por los socios y, además de la estación, andenes y otras infraestructuras ferroviarias, incluye la construcción de accesos, conexiones al suministro eléctrico, agua y alcantarillado, el encauzamiento de un barranco colindante y el empalme con el ramal ferroviario Pulpí-Águilas, por el que enlazará con la red europea. A partir de su aprobación, las obras tienen un plazo de ejecución de 18 meses, a los que seguirán entre 8 y 12 de pruebas para integrar los convoyes en el sistema operativo de ADIF. Port Rail ha previsto acompasar los trabajos al ritmo de los del AVE. “No debemos ir más rápido para coincidir con la llegada del tren a Pulpí. El propósito es no inmovilizar la inversión y empezar a extraerle rendimiento de manera inmediata”.
IMPULSO A LA COMPETITIVIDAD
La puesta en marcha de esta área logística supondrá un gran impulso a la competitividad de los productos del norte de la provincia, al colocarlos “antes y a menor coste en toda Europa”. Además, al tratarse de una línea completamente electrificada, reducirá las emisiones de CO2 en “más de 23.000 toneladas al año, el equivalente al expedido por 75.000 camiones en trayectos de 2.000 kilómetros”. La segunda fase del Puerto Seco consiste en una gran urbanización industrial de casi 48 hectáreas en la que se instalarán las compañías promotoras de la infraestructura, otros usuarios y empresas vinculadas a la logística de las importaciones que entrarán por esta vía, porque, “para rentabilizar los convoyes, partirán y retornarán completos”.
En definitiva, el Puerto Seco de Pulpí colocará a las mercancías del Levante almeriense, Almanzora y Los Vélez en el centro del continente. MÁS DE 3.500 MILLONES
Es la facturación anual que suman los 15 socios de Port Rail Almanzora-Levante: Agrícola Navarro de Haro, Agrocazalla, Agrupapulpí, Aguas del Almanzora, Catal Importaciones, Comercial Peregrín, Comunidad de Regantes de Pulpí, Cosentino, Fuensanta Agropecuarios, Montecitrus, Pozosur, Primaflor, SAT Los Guiraos, Transportes Aznar y Transportes Cabrera. Entre todas emplean a 16.000 personas de manera directa y proporcionan 50.000 puestos de trabajo indirectos.
En la presentación intervinieron Juan López, presidente de la promotora, Port Rail Almanzora-Levante, Javier Serrano, fundador de la sociedad, y Damián de Haro, arquitecto redactor del proyecto.
De Haro reveló los detalles del Puerto Seco, que ocupará 56 hectáreas en la barriada pulpileña de La Fuente. De ellas, algo más de 8 se desarrollarán en una primera fase, consistente en una estación sencilla con andenes para la carga y descarga y una serie de puentes grúa similares a los existentes en los puertos marítimos, porque, como estos, “es una infraestructura destinada al intercambio de mercancías a granel, en contenedores o en otros formatos, en este caso entre camiones y el ferrocarril”, explica el arquitecto.
La estación contará con capacidad suficiente para componer convoyes de hasta 750 metros de longitud, suficientes para transportar el equivalente a la carga de 40 camiones, es decir, 1.000 toneladas. Está previsto fletar tres diarios que llegarán al puerto de Calais o a Polonia en 48 horas.
Esta parte de la actuación se encuentra en fase de Evaluación Ambiental. Requiere una inversión de 17 millones aportada íntegramente por los socios y, además de la estación, andenes y otras infraestructuras ferroviarias, incluye la construcción de accesos, conexiones al suministro eléctrico, agua y alcantarillado, el encauzamiento de un barranco colindante y el empalme con el ramal ferroviario Pulpí-Águilas, por el que enlazará con la red europea. A partir de su aprobación, las obras tienen un plazo de ejecución de 18 meses, a los que seguirán entre 8 y 12 de pruebas para integrar los convoyes en el sistema operativo de ADIF. Port Rail ha previsto acompasar los trabajos al ritmo de los del AVE. “No debemos ir más rápido para coincidir con la llegada del tren a Pulpí. El propósito es no inmovilizar la inversión y empezar a extraerle rendimiento de manera inmediata”.
IMPULSO A LA COMPETITIVIDAD
La puesta en marcha de esta área logística supondrá un gran impulso a la competitividad de los productos del norte de la provincia, al colocarlos “antes y a menor coste en toda Europa”. Además, al tratarse de una línea completamente electrificada, reducirá las emisiones de CO2 en “más de 23.000 toneladas al año, el equivalente al expedido por 75.000 camiones en trayectos de 2.000 kilómetros”. La segunda fase del Puerto Seco consiste en una gran urbanización industrial de casi 48 hectáreas en la que se instalarán las compañías promotoras de la infraestructura, otros usuarios y empresas vinculadas a la logística de las importaciones que entrarán por esta vía, porque, “para rentabilizar los convoyes, partirán y retornarán completos”.
En definitiva, el Puerto Seco de Pulpí colocará a las mercancías del Levante almeriense, Almanzora y Los Vélez en el centro del continente. MÁS DE 3.500 MILLONES
Es la facturación anual que suman los 15 socios de Port Rail Almanzora-Levante: Agrícola Navarro de Haro, Agrocazalla, Agrupapulpí, Aguas del Almanzora, Catal Importaciones, Comercial Peregrín, Comunidad de Regantes de Pulpí, Cosentino, Fuensanta Agropecuarios, Montecitrus, Pozosur, Primaflor, SAT Los Guiraos, Transportes Aznar y Transportes Cabrera. Entre todas emplean a 16.000 personas de manera directa y proporcionan 50.000 puestos de trabajo indirectos.
