La consideración lleva implícitas la declaración de utilidad pública y la necesidad de urgente ocupación, por lo que las expropiaciones se tramitarán de manera preferente
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| El puerto seco ocupará una superficie de 174 hectáreas. |
EUROPA PRESS / 25·05·2016
El Consejo de Gobierno ha aprobado y declarado de interés autonómico el proyecto de actuación del Área Logística de Almería en su sector de Níjar, cuya primera fase podría suponer la creación de unos 3.400 empleos por parte de las empresas que se instalen en ella.
Este complejo intermodal, vendrá a complementar el que se desarrolla en la capital, y reforzará el papel de ambos municipios como entrada en la comunidad de los corredores mediterráneos de transporte de mercancías, según ha indicado el Gobierno andaluz en un comunicado.
El proyecto prevé las reservas de suelo necesarias para la instalación de naves industriales y logísticas, una terminal ferroviaria de mercancías con acceso directo a la futura Línea de Altas Prestaciones del Corredor Mediterráneo, conexiones viarias con la autopista A-7 y una zona de servicios especializados para el transporte y actividades complementarias.
De acuerdo con la legislación autonómica, un 15 por ciento de la superficie total se destinará a áreas de dominio público y un diez por ciento a zonas verdes y espacios libres.
La superficie total del sector de Níjar alcanza las 174 hectáreas, de las 287 previstas para el Área Logística de Almería en su conjunto. La inversión prevista será de unos 37 millones de euros, de los que 33 serán aportados por la Junta y cuatro por el grupo privado OHL, propietario de una parte de los terrenos.
Otros suelos necesarios para el proyecto se obtendrán mediante expropiaciones con la tramitación preferente que facilita la consideración de interés autonómico, ya que ésta lleva implícita la declaración de utilidad pública y la necesidad de urgente ocupación.
La terminal ferroviaria se acometerá en una segunda fase debido, según explica el Gobierno autonómico, al retraso que presentan los proyectos del Ministerio de Fomento para la nueva línea Almería-Murcia del Corredor Mediterráneo, su extensión completa hasta Algeciras y el enlace con el puerto de Almería, como establece la Red Transeuropea de Transporte de la Unión Europea.
El sector de Níjar del área logística se desarrollará en un triángulo formado por la autovía A-7, la carretera local AL-3108 y la rambla de Cambronal. Se trata de una zona de «fácil accesibilidad y un alto valor estratégico» vinculado a los grandes corredores mediterráneos de ferrocarril y autovía, a lo que suma su proximidad al aeropuerto y a los puertos de Almería, Carboneras y Garrucha, que cuentan todos ellos con transporte de mercancías.
En relación con estas infraestructuras marítimas, el área logística será «fundamental» para la reorientación estratégica de una especialización en tráficos de mayor valor añadido y en transportes de corta distancia en el ámbito del Mediterráneo.
El proyecto de actuación, que cuenta con la correspondiente evaluación ambiental, mantiene la clasificación de los terrenos como Sistema General de Infraestructura del Transporte-Centro de Transporte de Mercancías, delimitando un único sector de uso global industrial.
La declaración de interés autonómico debería posibilitar su ejecución «inmediata» con carácter vinculante para el planeamiento urbanístico municipal. Tras el acuerdo aprobado este martes, la Agencia Pública de Puertos de Andalucía abordará la ordenación de la iniciativa a través de un plan especial, cuya tramitación ambiental corresponderá a la Consejería de Medio Ambiente.
Este complejo intermodal, vendrá a complementar el que se desarrolla en la capital, y reforzará el papel de ambos municipios como entrada en la comunidad de los corredores mediterráneos de transporte de mercancías, según ha indicado el Gobierno andaluz en un comunicado.
El proyecto prevé las reservas de suelo necesarias para la instalación de naves industriales y logísticas, una terminal ferroviaria de mercancías con acceso directo a la futura Línea de Altas Prestaciones del Corredor Mediterráneo, conexiones viarias con la autopista A-7 y una zona de servicios especializados para el transporte y actividades complementarias.
De acuerdo con la legislación autonómica, un 15 por ciento de la superficie total se destinará a áreas de dominio público y un diez por ciento a zonas verdes y espacios libres.
La superficie total del sector de Níjar alcanza las 174 hectáreas, de las 287 previstas para el Área Logística de Almería en su conjunto. La inversión prevista será de unos 37 millones de euros, de los que 33 serán aportados por la Junta y cuatro por el grupo privado OHL, propietario de una parte de los terrenos.
Otros suelos necesarios para el proyecto se obtendrán mediante expropiaciones con la tramitación preferente que facilita la consideración de interés autonómico, ya que ésta lleva implícita la declaración de utilidad pública y la necesidad de urgente ocupación.
La terminal ferroviaria se acometerá en una segunda fase debido, según explica el Gobierno autonómico, al retraso que presentan los proyectos del Ministerio de Fomento para la nueva línea Almería-Murcia del Corredor Mediterráneo, su extensión completa hasta Algeciras y el enlace con el puerto de Almería, como establece la Red Transeuropea de Transporte de la Unión Europea.
El sector de Níjar del área logística se desarrollará en un triángulo formado por la autovía A-7, la carretera local AL-3108 y la rambla de Cambronal. Se trata de una zona de «fácil accesibilidad y un alto valor estratégico» vinculado a los grandes corredores mediterráneos de ferrocarril y autovía, a lo que suma su proximidad al aeropuerto y a los puertos de Almería, Carboneras y Garrucha, que cuentan todos ellos con transporte de mercancías.
En relación con estas infraestructuras marítimas, el área logística será «fundamental» para la reorientación estratégica de una especialización en tráficos de mayor valor añadido y en transportes de corta distancia en el ámbito del Mediterráneo.
El proyecto de actuación, que cuenta con la correspondiente evaluación ambiental, mantiene la clasificación de los terrenos como Sistema General de Infraestructura del Transporte-Centro de Transporte de Mercancías, delimitando un único sector de uso global industrial.
La declaración de interés autonómico debería posibilitar su ejecución «inmediata» con carácter vinculante para el planeamiento urbanístico municipal. Tras el acuerdo aprobado este martes, la Agencia Pública de Puertos de Andalucía abordará la ordenación de la iniciativa a través de un plan especial, cuya tramitación ambiental corresponderá a la Consejería de Medio Ambiente.
