Los trabajos, que finalizarán definitivamente en septiembre, favorecen a unos 150.000 habitantes de Aguadulce, Vícar, El Parador de la Hortichuelas, Roquetas y La Mojonera
 |
| Visita a un tramo de la variante de Roquetas. |
EUROPA PRESS / 17·07·2017
La presidenta de la Junta de Andalucía, Susana Díaz, ha destacado que la variante de Roquetas de Mar supone una «infraestructura de primer nivel y una potente inversión fruto de la colaboración institucional», y ha avanzado que está vía «será completada en el mes de septiembre» para dar un servicio de «impacto social y económico».
Díaz, que ha visitado este lunes al tramo de cuatro kilómetros entre el Polígono Industrial de Roquetas y la carretera de la Mojonera, y que entrará en servicio este martes, ha subrayado que esta vía da respuesta a una «importante demanda social» del tejido económico y productivo de la provincia almeriense, ya que «por aquí transitan cada día alrededor de 35.000 vehículos».
«Era una demanda del tejido turístico potente de esta zona ya que los touroperadores nos trasladaban que no era posible que se tardará más en acceder a las playas de la comarca del Poniente que, en algunos casos, lo que tardaban en llegar los turistas de otros lugares de Europa a Almería y también del sector agroalimentario, ya que los 35.000 vehículos que transitan a diario se multiplican coincidiendo con las campañas agrícolas», ha trasladado.
La presidenta andaluza ha destacado que la de la variante de Roquetas ha sido una «inversión difícil en una coyuntura económica compleja» y ha recordado que, cuando en 2006 comenzaron las obras, la inversión de 58 millones de euros coincidió «con los años más virulentos de la crisis económica» hasta el punto de que se ha tenido que dividir en fases.
Al hilo de esto, ha agradecido la «colaboración» del alcalde de Roquetas de Mar, Gabriel Amat (PP), y ha remarcado que la colaboración entre administraciones «es lo que permite que las infraestructuras generadoras de empleo y riqueza se puedan poner en marcha».
150.000 beneficiarios
La variante de Roquetas de Mar, cuyo presupuesto asciende a 43,3 millones de euros, canaliza un alto volumen de tráfico de 35.000 vehículos al día, y favorece a una población de 150.000 habitantes de los términos municipales de Aguadulce, Vícar, El Parador de la Hortichuelas, Roquetas de Mar y La Mojonera.
Además, permite conectar la Autovía del Mediterráneo (A-7) con la costa del Poniente almeriense y las explotaciones de cultivos intensivos localizados en esta zona. De ahí la importancia de su puesta en marcha previa al periodo estival, ya que el nivel de circulación suele multiplicarse.
Con este tramo se da continuidad a un total de 6,4 kilómetros de variante, restando para completar dicha infraestructura tan sólo un kilómetro de recorrido entre la carretera de la Mojonera y la glorieta final, cuya culminación y puesta en servicio se prevé para septiembre.
La principal funcionalidad de la Variante de Roquetas de Mar, actuación incluida en el Plan MAS CERCA (Plan para la Mejora de la Accesibilidad, la Seguridad y la Conservación de la Red de Carreteras de Andalucía), es procurar una alternativa al paso obligado del tráfico de medio recorrido y tráfico pesado por la actual travesía, que es la carretera de Alicún, vía que atraviesa los núcleos urbanos de El Parador de las Hortichuelas y de Roquetas. De este modo, se descongestiona esta vía urbana y se mejoran sus condiciones de seguridad vial y, por otro lado, se amplía la capacidad de tráfico para los desplazamientos que ahora se canalizan a través de la variante.
Además de mejorar las condiciones de seguridad, accesibilidad y ampliar la capacidad de tráfico del eje de la carretera A-1051, en el que se inserta la Variante de Roquetas, permite la conectividad con la Red de Transporte Transeuropea, gracias a la conexión con la Autovía A-7, que es el gran eje articulador de todo el arco mediterráneo español, desde Barcelona hasta Algeciras (Cádiz).
Retrasos y complejidad
«La ejecución de la variante ha revestido una especial complejidad, ya que ha supuesto la construcción de cuatro enlaces y 14 estructuras (viaductos y pasos superiores) ejecutadas a lo largo de su extensión para salvar ramblas y viales secundarios. Además, ha contado con dificultades asociadas al proceso de expropiaciones para la disponibilidad de los terrenos necesarios, dado el gran número de fincas hortofrutícolas existentes en dicho corredor. En este sentido, el acuerdo de Consejo de Gobierno del 2 de febrero de 2016, que delegaba en el Ayuntamiento de Roquetas la competencia en materia de expropiaciones y la asunción de los costes económicos, fue fundamental para despejar la viabilidad de su construcción», han trasladado desde la Junta.
Una vez que se culmine en septiembre la Variante de Roquetas, el esfuerzo inversor de la Junta de Andalucía en los Nuevos Accesos de Roquetas de Mar y Vícar (A-1051) sumará un importe de 58 millones, de los que 43,3 millones se concentran en la vía de circulación y el resto en diez kilómetros de autovía.
Además, cuando se inaugure al completo este nuevo trazado, será una de las primeras actuaciones que culmina el Gobierno andaluz dentro del nuevo Plan de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Transporte. El PISTA 2020 cuenta con un respaldo financiero que alcanza los 1.300 millones de euros de inversión pública (promovida únicamente por la Junta) y con capacidad para generar alrededor de 27.000 empleos
Por otra parte, Susana Díaz ha adelantado que a finales de año se licitarán los dos tramos pendientes de la Autovía del Almanzora, que ya no se desarrollarán bajo la fórmula de colaboración público-privada.
Díaz, que ha visitado este lunes al tramo de cuatro kilómetros entre el Polígono Industrial de Roquetas y la carretera de la Mojonera, y que entrará en servicio este martes, ha subrayado que esta vía da respuesta a una «importante demanda social» del tejido económico y productivo de la provincia almeriense, ya que «por aquí transitan cada día alrededor de 35.000 vehículos».
«Era una demanda del tejido turístico potente de esta zona ya que los touroperadores nos trasladaban que no era posible que se tardará más en acceder a las playas de la comarca del Poniente que, en algunos casos, lo que tardaban en llegar los turistas de otros lugares de Europa a Almería y también del sector agroalimentario, ya que los 35.000 vehículos que transitan a diario se multiplican coincidiendo con las campañas agrícolas», ha trasladado.
La presidenta andaluza ha destacado que la de la variante de Roquetas ha sido una «inversión difícil en una coyuntura económica compleja» y ha recordado que, cuando en 2006 comenzaron las obras, la inversión de 58 millones de euros coincidió «con los años más virulentos de la crisis económica» hasta el punto de que se ha tenido que dividir en fases.
Al hilo de esto, ha agradecido la «colaboración» del alcalde de Roquetas de Mar, Gabriel Amat (PP), y ha remarcado que la colaboración entre administraciones «es lo que permite que las infraestructuras generadoras de empleo y riqueza se puedan poner en marcha».
150.000 beneficiarios
La variante de Roquetas de Mar, cuyo presupuesto asciende a 43,3 millones de euros, canaliza un alto volumen de tráfico de 35.000 vehículos al día, y favorece a una población de 150.000 habitantes de los términos municipales de Aguadulce, Vícar, El Parador de la Hortichuelas, Roquetas de Mar y La Mojonera.
Además, permite conectar la Autovía del Mediterráneo (A-7) con la costa del Poniente almeriense y las explotaciones de cultivos intensivos localizados en esta zona. De ahí la importancia de su puesta en marcha previa al periodo estival, ya que el nivel de circulación suele multiplicarse.
Con este tramo se da continuidad a un total de 6,4 kilómetros de variante, restando para completar dicha infraestructura tan sólo un kilómetro de recorrido entre la carretera de la Mojonera y la glorieta final, cuya culminación y puesta en servicio se prevé para septiembre.
La principal funcionalidad de la Variante de Roquetas de Mar, actuación incluida en el Plan MAS CERCA (Plan para la Mejora de la Accesibilidad, la Seguridad y la Conservación de la Red de Carreteras de Andalucía), es procurar una alternativa al paso obligado del tráfico de medio recorrido y tráfico pesado por la actual travesía, que es la carretera de Alicún, vía que atraviesa los núcleos urbanos de El Parador de las Hortichuelas y de Roquetas. De este modo, se descongestiona esta vía urbana y se mejoran sus condiciones de seguridad vial y, por otro lado, se amplía la capacidad de tráfico para los desplazamientos que ahora se canalizan a través de la variante.
Además de mejorar las condiciones de seguridad, accesibilidad y ampliar la capacidad de tráfico del eje de la carretera A-1051, en el que se inserta la Variante de Roquetas, permite la conectividad con la Red de Transporte Transeuropea, gracias a la conexión con la Autovía A-7, que es el gran eje articulador de todo el arco mediterráneo español, desde Barcelona hasta Algeciras (Cádiz).
Retrasos y complejidad
«La ejecución de la variante ha revestido una especial complejidad, ya que ha supuesto la construcción de cuatro enlaces y 14 estructuras (viaductos y pasos superiores) ejecutadas a lo largo de su extensión para salvar ramblas y viales secundarios. Además, ha contado con dificultades asociadas al proceso de expropiaciones para la disponibilidad de los terrenos necesarios, dado el gran número de fincas hortofrutícolas existentes en dicho corredor. En este sentido, el acuerdo de Consejo de Gobierno del 2 de febrero de 2016, que delegaba en el Ayuntamiento de Roquetas la competencia en materia de expropiaciones y la asunción de los costes económicos, fue fundamental para despejar la viabilidad de su construcción», han trasladado desde la Junta.
Una vez que se culmine en septiembre la Variante de Roquetas, el esfuerzo inversor de la Junta de Andalucía en los Nuevos Accesos de Roquetas de Mar y Vícar (A-1051) sumará un importe de 58 millones, de los que 43,3 millones se concentran en la vía de circulación y el resto en diez kilómetros de autovía.
Además, cuando se inaugure al completo este nuevo trazado, será una de las primeras actuaciones que culmina el Gobierno andaluz dentro del nuevo Plan de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Transporte. El PISTA 2020 cuenta con un respaldo financiero que alcanza los 1.300 millones de euros de inversión pública (promovida únicamente por la Junta) y con capacidad para generar alrededor de 27.000 empleos
Por otra parte, Susana Díaz ha adelantado que a finales de año se licitarán los dos tramos pendientes de la Autovía del Almanzora, que ya no se desarrollarán bajo la fórmula de colaboración público-privada.
